Lexus ES 300h: La Berlina Full Hybrid di Lusso per il Mercato Italiano

La nuova Lexus ES giunge all’ottava generazione, confermando la sua vocazione di berlina di lusso orientata al comfort e all’elettrificazione. La ES 300h Full Hybrid si affianca alle innovative varianti elettriche 350e e 500e, rappresentando un’ottima scelta per chi cerca un equilibrio tra prestazioni e sostenibilità.

Con dimensioni generose, la Lexus ES 300h misura 5.140 mm in lunghezza, 1.920 mm in larghezza e 1.560 mm in altezza, con un passo di 2.950 mm, che offre un notevole spazio a bordo. Il bagagliaio è capiente, con 493 litri nella versione Full Hybrid e 517 litri nella versione BEV, rendendola pratica per l’uso quotidiano.

Costruita sulla piattaforma GA-K, predisposta per diverse soluzioni propulsive, la ES adotta un linguaggio stilistico che evolve la tradizionale calandra, con specifiche aperture di raffreddamento per le versioni ibride. La personalizzazione è ampia, con sette tinte carrozzeria, tre tonalità per gli interni e cerchi che variano da 19 a 21 pollici.

All’interno, l’abitacolo è caratterizzato da materiali di alta qualità e un’ergonomia studiata. Il volante è rivestito in pelle sintetica e riscaldabile, mentre la strumentazione digitale da 12,3 pollici e il display centrale da 14 pollici gestiscono infotainment e funzioni della vettura in modo intuitivo.

Su strada, la Lexus ES 300h si distingue per un assetto tarato sul comfort, capace di assorbire efficacemente le asperità mantenendo un buon controllo dei movimenti e un ridotto rollio. Lo sterzo è diretto e consente traiettorie precise, senza trasformare la berlina in un modello sportivo, ma cercando un equilibrio tra comodità e precisione.

La motorizzazione della ES 300h combina un motore a benzina quattro cilindri da 2,5 litri con una nuova batteria agli ioni di litio, per una potenza complessiva di 196 CV (144 kW). La vettura accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi e dichiara consumi di 4,9 litri ogni 100 km, con emissioni di CO₂ pari a 112 g/km. La trasmissione a variazione continua garantisce un’erogazione fluida, sebbene si possa avvertire un incremento della rumorosità del motore durante accelerazioni brusche.

Le varianti elettriche, la ES 350e e la ES 500e, offrono prestazioni elevate: la prima monta un motore elettrico anteriore da 167 kW abbinato a una batteria da 72 kWh netti, con una potenza complessiva di 224 CV (165 kW) e un’autonomia WLTP superiore a 580 km. La ES 500e, a trazione integrale, combina motori elettrici anteriori e posteriori per una potenza totale di 343 CV (252 kW) e un’autonomia WLTP fino a 529 km.

Per quanto riguarda la ricarica, le versioni elettriche supportano la ricarica in corrente continua fino a 150 kW, permettendo di passare dal 10% all’80% in circa 30 minuti, anche a temperature fino a -10 °C. In corrente alternata a 22 kW, la ricarica dal 10% al 100% richiede circa quattro ore.

Gli ordini per il mercato italiano sono già aperti e le prime consegne sono previste a partire da metà ottobre. I prezzi partono da 62.700 euro per la ES 300h e da 67.600 euro per le versioni elettriche, al netto di eventuali promozioni di lancio.