Il 737 Max 10 ottiene la certificazione FAA: un passo cruciale per Boeing

La Federal Aviation Administration (FAA) ha recentemente concesso la certificazione al 737 Max 10, il più grande velivolo della famiglia Max di Boeing. Questo passaggio segna la conclusione di un iter di autorizzazione che si è protratto per anni, caratterizzato da incidenti mortali e da preoccupazioni riguardanti la qualità e la sicurezza del costruttore.

Con oltre 1.500 ordini, il Max 10 è tra le varianti più richieste della famiglia 737 ed è stato scelto da compagnie aeree come United Airlines, Alaska Airlines e, in Europa, da Ryanair. Questo modello è progettato per competere direttamente con l’A321neo di Airbus nel segmento degli aerei a fusoliera stretta di maggiore capacità.

La FAA ha giustificato la sua decisione affermando di aver condotto una valutazione approfondita del progetto e dei requisiti di sicurezza, sottolineando l’impegno a mantenere elevati standard regolamentari. Durante le verifiche, è emerso un problema legato al software di bordo nel sistema di navigazione; tuttavia, un gruppo di esperti della FAA ha stabilito che l’anomalia non rappresentava un rischio per la sicurezza.

Questa autorizzazione segue quella concessa in agosto al 737 Max 7. Boeing ha evidenziato il valore commerciale e operativo del nuovo modello: il 737-10 può trasportare fino a 230 passeggeri e ha un’autonomia di circa 3.100 miglia nautiche (circa 5.740 chilometri). Questi dati, pubblicati dalla società, indicano che il nuovo aereo offre maggiore capacità, autonomia e un’economia per posto ritenuta competitiva nella sua categoria.

Il completamento dell’iter di certificazione negli Stati Uniti è considerato strategico per la ripresa industriale e finanziaria di Boeing. L’aumento delle consegne e la capacità di soddisfare il portafoglio ordini atteso sono elementi chiave per migliorare i flussi di cassa e il bilancio dell’azienda.

La vicenda ha riportato l’attenzione sulla durata delle procedure di certificazione negli Stati Uniti. L’iter del Max 10 ha richiesto quasi dieci anni, e il segretario ai Trasporti ha sollecitato una maggiore efficienza nei processi autorizzativi per mantenere competitiva l’industria aeronautica americana rispetto a Europa e Cina, pur riconoscendo l’importanza di mantenere rigorosi controlli sulla sicurezza.

Ora, sul fronte internazionale, Boeing attende le autorizzazioni delle autorità aeronautiche europee e canadesi, che potrebbero arrivare nel giro di un paio di mesi, segnando un ulteriore passo avanti per il 737 Max 10.